Styrbordspontonen har jag ännu inte försett med däck för att jag skall kunna göra justeringar om det behövs. Vad som var mest spännande inför denna koll var om utriggarbalkarna var helt parallella vilket ju är förutsättningen för att utriggarstället skall kunna skjutas från sida till sida utan att kärva. En annan sak var om däcksytorna på huvudskrovet och babordspontonen skulle passa ihop.
Båda dessa frågeställningar blev positivt besvarade. Några smärre justeringar fick göras beträffande däcksytorna men balkarnas prallellitet var helt OK vilket var tur eftersom detta hade krävt komplicerade åtgärder för justering. Vad som däremot visade sig var att rören ej var helt runda vilket betydde att de gled på rullarna olika lätt beroende på hur de var vridna. När det gällde den främre balken innebar detta att jag måste borra nya hål för infästningen i pontonerna.
Jag passade även på att prova in ”stubbmasten” när jag inte hade något tak att ta hänsyn till. Eftersom stagningen förut skall ske med ett al-rör gäller det att få infästningarna till skrov och masttopp med rätta vinklar.
Huvudskrovet är nu så färdigt att ytbehandlingen närmar sig. Epoxiytan (tre lager i botten och sidorna och fyra på däcket) slipas med exenterslip och långkloss och målas sedan med epoxiprimer. Slutligen målas med tvåkomponents polyuretanalkyd. Sedan blir det någon form av dekormålning.
Rodret är på gång och jag har löst problemet hur jag skall kunna styra med antingen pedaler eller rorkult, bilder kommer.
