FÖRDÄCK MM

Fördäcket har nu delvis byggts upp av i överblivna ”kanotstrips” för att få en snygg välvning i centrum.

Sidodelarna är helt plana plywoodskivor. Hela denna del av däcket är än så länge avtagbart och sitter på träpluggar, detta för att det fortfarande finns flera detaljer som man måste komma åt som inte ännu är gjorda. Det kommer att vara två luckor i denna del av däcket för åtkomst av bl a styrinrättning och stubbmastens mastfot.



För att få plats med blockarrangemanget som skall dra utriggarna ut och in måste det finnas ett visst utrymme mellan huvudskrovet och utriggarskroven. Däcket på huvudskrovet måste därför gå ut en bit från skrovsidorna eftersom tanken är att detta däcksparti och utriggaranas däck skall passa ihop för att man skall kunna sitta på denna yta på läsidan. Lutningen från huvudskrovet måste därför följas upp med rätt lutning på utriggardäcken. Detta innebar mycket passande och justeringar. Efter att allt förberetts inuti styrbords utriggare limmades däcket fast. Även här kommer det att finnas en lucka för att kunna torka ur ev fukt. Där balkarna kommer in i utriggarskrovet finns små skott som skiljer av denna del från resten.

HELGPYSSEL MM

Under helg- och mellandagar har byggeriet gått ner i tempo. Det har mest blivit fråga om småfix som inte direkt syns men som ändå har drivit bygget framåt. Detta småfix har krävt stor noggrannhet och mycket tankearbete för att allt skall fungera optimalt. Infästningarna för de skjutbara utriggarbalkarna måste komma på exakt rätt ställe eftersom balkarna i varje position måste vara 100% parallella för att detta system inte skall kärva.

Även centerbordsupphängningen måste fungera i alla positioner. Detta fick provas ut innan centerbordslådan ”stängdes”,eftersom justeringsmöjligheterna sedan är begränsade. Vad som också är mycket viktigt är att hela centerbordssystemet blir vattentätt och utan vattensamlande fickor, vilket har inneburit att utfyllningar gjorts och flera lager epoxi lagts på diverse ställen. Ihoplimningen av lådan har gjorts med både trälim och epoxi beroende på vilka ytor det gällt. Tillverkningen av infästningen av balkarna i utriggarna har också krävt noggrann inpassning och föstärkningar. Detta har jag endast kunnat göra på styrbordssidan eftersom mitt begränsade byggutrymme gör att jag innan jag går på babordssidan måste vända på hela skrovet för att få plats.

Som vanligt hade jag besök av tomten som letade efter sin gröt. Han ifrågasatte om båten skulle flyta eftersom den hade hål i sidan. Jag vet inte om han begrep min förklaring för han ruskade bara på huvudet när han försvann.
I dag (12/1)har centerbordsbulten monterat och centerbordslådan limmats på plats , en smula nervöst eftersom eventuella fel från och med nu inte går att korrigera. Det får ju på inga villkor läcka exvis från centerbordsbulten.

Denna består av ett kopparrör som i bägge ändar försetts med pålimmade o-ringar. Genom röret dras lådans sidor ihop med en rostfri bult. Röret är dessutom packat med Plastic Padding-spackel. Man får tyvärr vänta och se om det hela fungerar till sjösättningen.

Stubbmasten, som förklaras senare, och stöttan för mastinfästningen måste vila på kraftigt dimensionerade balkar eftersom påfrestningarna här blir stora. Dessa är gjorda av stavlimmad körsbär (överbliven köksbänkskiva) och tar stöd mot spanten. Mastfoten kommer att behöva sitta lutad akteröver för att masten skall kunna fällas och läggas mot skrovet eller utriggarna och en monteringsplatta för detta kommer att sticka upp en bit ovanför däcket. På bilderna är vissa delar epoxibehandlade, därav de olika färgerna på virket.