Även centerbordsupphängningen måste fungera i alla positioner. Detta fick provas ut innan centerbordslådan ”stängdes”,eftersom justeringsmöjligheterna sedan är begränsade. Vad som också är mycket viktigt är att hela centerbordssystemet blir vattentätt och utan vattensamlande fickor, vilket har inneburit att utfyllningar gjorts och flera lager epoxi lagts på diverse ställen. Ihoplimningen av lådan har gjorts med både trälim och epoxi beroende på vilka ytor det gällt. Tillverkningen av infästningen av balkarna i utriggarna har också krävt noggrann inpassning och föstärkningar. Detta har jag endast kunnat göra på styrbordssidan eftersom mitt begränsade byggutrymme gör att jag innan jag går på babordssidan måste vända på hela skrovet för att få plats.
Som vanligt hade jag besök av tomten som letade efter sin gröt. Han ifrågasatte om båten skulle flyta eftersom den hade hål i sidan. Jag vet inte om han begrep min förklaring för han ruskade bara på huvudet när han försvann.
I dag (12/1)har centerbordsbulten monterat och centerbordslådan limmats på plats , en smula nervöst eftersom eventuella fel från och med nu inte går att korrigera. Det får ju på inga villkor läcka exvis från centerbordsbulten.
Denna består av ett kopparrör som i bägge ändar försetts med pålimmade o-ringar. Genom röret dras lådans sidor ihop med en rostfri bult. Röret är dessutom packat med Plastic Padding-spackel. Man får tyvärr vänta och se om det hela fungerar till sjösättningen.
Stubbmasten, som förklaras senare, och stöttan för mastinfästningen måste vila på kraftigt dimensionerade balkar eftersom påfrestningarna här blir stora. Dessa är gjorda av stavlimmad körsbär (överbliven köksbänkskiva) och tar stöd mot spanten. Mastfoten kommer att behöva sitta lutad akteröver för att masten skall kunna fällas och läggas mot skrovet eller utriggarna och en monteringsplatta för detta kommer att sticka upp en bit ovanför däcket. På bilderna är vissa delar epoxibehandlade, därav de olika färgerna på virket.
Inga kommentarer:
Skicka en kommentar